日産新型車キックス試乗

6月24日に発売されたばかりの日産の新型SUV車キックスに試乗してきました。

愛車を定期整備のため日産の某販売店へ持ち込んだ際に、懇意にしていた営業の方のご好意で、数日前に届いたばかりの展示車に試乗させていただきました。

写真は試乗前にX-T3で撮影。
第一印象は、写真で見るとおり、スタイル、内装とも格好良い車だということでした。











キックスはエンジンで発電してモーターで走るE-Power車。
定期整備に出したわが愛車もE-Power車です。

E-Power車はモーターで走るため、低速トルクが強力で発進加速が鋭く、ギヤー等の切り替えがないため、なめらかな運転フィーリングで、アクセル操作だけで発進から停止までこなしてしまうワンペダル走行が可能です。

E-Powerを初めて運転した際は従来と全く違う運転感覚で戸惑いを感じましたが、慣れてしまうと、減速したり停止するたびにブレーキ操作が必要な車には乗りたくなくなります。
もちろんブレーキはありますが、急ブレーキや急な下り坂で停止するとき以外はほとんど使いません。

愛車の場合は、エンジンが停止している状態では静かに走行するのですが、低速走行中に充電のためエンジンが回りだすと、エンジン音が気になります。

今回のキックスの試乗では、雨が降って走行音が若干大きかった影響があるかもしれませんが、エンジン音は全く気にならないというか、聞こえませんでした。
また運転フィーリングもさらに洗練されたと感じました。

今回は15分ぐらいで峠越えのような坂道を含む試乗でしたが、エアコンオンの状態で燃費は18.4ｋｍ/Lでした。

愛車はまだ新しいので、乗り替えない前提での試乗でした。

雨乞山

韮尾根からは雨乞山へ登れることは知っていたのですが、まだ登っていませんでした。

登山道の様子を偵察がてらに少し登ってみたところ、きちんと整備された道だったのでそのまま登ってしまいました。
遠くへ散歩する場合はトレッキング用の靴を履き、飲料水やおやつ程度の食料は持参しているので、ままよと頂上までスピード登山してきました。

自宅から往復の歩いた距離はおよそ8km、時間は2時間15分で水分補給と、写真撮影で立ち止まる以外は休憩なしでした。
山道は木々にい覆われているため、普通の道を歩くより涼しく感じます。

韮尾根からの登山口





雨乞山山頂　木に覆われて見晴らしが全くない山頂でした。


下山途中の山道


道端で見かけたきれいな羽の蝶


下山後撮影した雨乞山
右端から登って左側へ下りました。

GX7MK2　撮影日　2020年6月29日

スマホで、YAMAPというアプリを使用することで等高線のある登山用地図で現在地を確認しながら山歩きしています。
若いころは年に30日も登山していた時期もありましたが、何回も道に迷ったことがあります。